Innovation auf dem See

Die Stiftung Hydros fördert technologische Innovationen in der Schiffsbaubranche, indem sie einen Innovationswettbewerb für Ingenieurstudenten aus aller Welt, den „Hydrocontest“ organisiert. Die Teilnehmer entwerfen und bauen dabei möglichst effiziente Bootsprototypen.

Da die Schifffahrt sowohl das häufigste kommerzielle Transportmittel auf der Erde als auch die fünftgrösste Quelle für Treibhausgasemissionen ist, schlägt Hydrocontest vor, über Lösungen nachzudenken, die es der Industrie ermöglichen, ihren Energieverbrauch zu senken und damit ihre Umweltauswirkungen zu reduzieren.

Bis 2015 konzentrierte sich der Wettbewerb hauptsächlich auf die Energieeffizienz von Booten, was zu Innovationen sowohl in der Energieregulierung als auch in der Rumpfhydrodynamik führte. Um die Teams zu ermutigen, die eine ganzheitlichere Umweltsicht einzunehmen, beschloss die Hydros Stiftung 2016, einen Ökodesign-Preis einzurichten. Damit werden die Verwendung von nachhaltigen Materialien insbesondere aus biologischem Anbau sowie Optimierungen in der Abfallwirtschaft und der Logistik gefördert.

Der Experte Reffnet Julien Boucher und sein Team begleiteten die Stifung Hydros um 1) die Auswirkungen des Hydrocontests zu reduzieren und 2) die teilnehmenden Teams zu ermutigen, Ökodesign-Kriterien anzuwenden.

Negative Auswirkungen reduzieren

Zunächst wurde eine einfache Ökobilanz der Veranstaltung durchgeführt. Diese zeigte, dass die Anreise der Teams mit ihren Booten (einige Teams stammen aus Malaysia) den größten Anteil der Umweltauswirkungen ausmacht (fast 90% des Treibhausgaspotenzials). An zweiter Stelle folgen die Auswirkungen der eingesetzten Lithium-Batterien.

Dank dieser Analyse hat das Organisationsteam vom Hydrocontest zwei Massnahmen umgesetzt:

• Bereitstellung von standardisierten und wiederverwendbaren Gewichten zur Vermeidung von Transporten. Schiffe mit einem hohen Anteil an Metallballast (je nach Kategorie von 20 bis 200 kg) können das für die gesamte Veranstaltung transportierte Gesamtgewicht um mehr als 20’000 tkm per Flugzeug und 2000 tkm per LKW reduzieren, d. h. fast 23 Tonnen CO₂ pro Jahr einsparen.
• Wiederverwendbare Lithiumbatterien: Durch Begrenzung der Anzahl der Batterien pro Team (2) und die Wiederverwendung dieser Batterien für mindestens fünf aufeinanderfolgende Wettbewerbe können 330 kg Lithium pro Jahr eingespart werden.

Umsetzung von Ecodesign

Der innovativste Teil von diesem Projekt ist die Einführung eines „Ecodesign-Preises“. Die Wettbewerbsregeln für den Preis wurden vom Reffnet-Team entworfen. Für die Umsetzung wurde eine Gamification-Webplattform verwendet.

• Die Teams konnten so gute Ideen austauschen und sich für Innovationen entscheiden, die für sie am relevantesten erscheinen. Bei der abschließenden Bewertung der Projekte wurden folgende Kriterien beurteilt:
• Wurde ein integraler Ansatz mit Berücksichtigung vorgelagerter Prozesse gewählt?
• Fand ein Austausch bewährter Verfahren mit anderen Wettbewerbern statt?
• Wurden innovative Materialien eingesetzt?
• Wie wurde die Wirkung (z.B. Ökobilanz)?

Dank dieses Ansatzes konnten die teilnehmenden Teams bei nicht erneuerbaren Rohstoffen Einsparungen in der Größenordnung von 10 bis 20% (sowohl bei den Bootskomponenten als auch bei den Verbrauchsmaterialien) erzielen. Die eingesparten Mengen sind aufgrund der geringen Grösse der Prototypen gering, sind aber vielversprechend für den großtechnischen Einsatz.
Der Ökodesign-Wettbewerb war ein großer Erfolg. Damit die Schiffbauindustrie weitere Schritte in eine nachhaltige Richtung unternimmt, wird der Wettbewerb nächstes Jahr wiederholt.  

Umweltwirkung

Erwartete Wirkung in den ersten fünf Jahren:

Massnahme	Reduktion Material	UBP-Reduktion	CO2eq-Reduktion
Vermiedene Transporte und Wiederverwendung von Lithiumbatterien	100’000 km Flugtransport 10’000 km Lastwagenfahrt 1.65 Tonnen Lithium	170 Mio.	115 Tonnen

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